熱風(fēng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)

　　1、機(jī)殼、墻板

　　為分體或整體結(jié)構(gòu)，表面布有適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)筋，采用灰口鑄鐵，經(jīng)過(guò)時(shí)效處理。

　　2、葉輪

　　般采用灰口鑄鐵，經(jīng)過(guò)時(shí)效處理。葉輪型線為漸開線，葉輪裝配前經(jīng)過(guò)動(dòng)、靜平衡校正。

　　3、軸

　　主、從動(dòng)軸采用45號(hào)鋼制造，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。主、從軸兩端均用滾動(dòng)軸承支撐在墻板上，其中C式傳動(dòng)，在主軸皮帶輪側(cè)，多一個(gè)支撐軸承，齒輪端軸承為非定位軸承。

　　4、齒輪

　　-同步齒輪材料采用20Cr，經(jīng)過(guò)滲氮淬火處理后達(dá)到技術(shù)要求。

　　兩葉輪之間，葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間，均保持一定的間隙，以熱風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果間隙過(guò)大，則被壓縮的氣體通過(guò)間隙的回流增加，影響熱風(fēng)機(jī)的效率;如果間隙過(guò)小，由于熱膨脹可能導(dǎo)致葉輪與機(jī)殼或葉輪相互之間發(fā)生摩擦碰撞，從而影響熱風(fēng)機(jī)正常工作。

　　熱風(fēng)機(jī)每?jī)扇~輪之間間隙的調(diào)整方法

　　1、利用從動(dòng)齒輪與從動(dòng)軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作周向調(diào)整。此時(shí)魯氏熱風(fēng)機(jī)齒輪一般為整體構(gòu)造，與軸為錐度配合，配合部位不使用平鍵鏈接，周向可調(diào)。

　　2、魯氏熱風(fēng)機(jī)利用從動(dòng)齒輪圈與從動(dòng)輪轂的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作周向調(diào)整。此時(shí)，從動(dòng)齒輪由齒圈與輪轂組合而成。其中輪轂與軸為錐度配合，采用平鍵連接;輪轂與齒圈也是錐度配合，靠螺栓連接，輪轂上的連接孔一般為腰圓形，兩者之間周向可調(diào)。

　　3、類似于第二種方式，魯氏熱風(fēng)機(jī)也是利用從動(dòng)齒圈與從動(dòng)輪轂的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作周向調(diào)整。但從動(dòng)齒圈與從動(dòng)輪轂之間、從動(dòng)輪轂與從動(dòng)軸之間均為圓柱配合，需要上定位銷。

　　4、熱風(fēng)機(jī)所需電機(jī)功率是指在一定工況下，風(fēng)機(jī)試車時(shí)將風(fēng)機(jī)進(jìn)口或出口管路上的閥門關(guān)閉，運(yùn)轉(zhuǎn)后將閥門漸漸開啟，達(dá)到所需工況為止，并注意風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否超過(guò)額定電流。

　　5、熱風(fēng)機(jī)試車時(shí)人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即停機(jī)檢查;首先檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確;風(fēng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過(guò)額定電流;若有不正?，F(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查。運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后，停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異?，F(xiàn)象，確認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象再開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

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